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今年1月份的時候，任正非就評論過5G：“5G實際上被夸大了它的作用，人們現在需要的是寬帶，而5G的主要內容不是寬帶?！?/span>

5G有用嗎？

當然有，但絕不像現在各路媒體無腦復制粘貼的那樣夸張。

關于5G，首先要科普幾個概念。

1、延遲

很多媒體都宣稱5G延遲只有1毫秒，但這個說法是錯誤的，5G并不會明顯改善普通用戶延遲方面的體驗。

1毫秒只是手機和5G基站的延遲，很多自媒體沒搞清楚這個概念就誤導大眾，造成了大范圍的理解偏差。而且4G在這方面已經不算差了。我們實際上網時感受到的延遲主要來源于地理位置、附近設備數量、服務器質量、網絡擁堵情況等等。這些換上5G也不會有任何改變。

2、覆蓋能力

5G基站覆蓋范圍極小，穿墻能力差，信號容易被障礙物阻擋。韓國5G普及速度很快，目前已經有超過200萬5G用戶，但韓國人民實際體驗非常差。在基站密度最大的首爾，韓國人民經常體驗到5G有信號無網、速度慢、掉到4G等等問題。

覆蓋能力差也造成了可靠性也難以保證，高密度布置基站確實可以提高信號穩(wěn)定性，但如果遇到惡劣的雨雪天氣，還是會造成5G信號的明顯衰減。

3、應用

現在沒有用得到5G的地方，或許有人又會說“修完路自然就有車了”，我們后面慢慢討論。先說現在，大部分吹5G的人都要搬出物聯網、VR、自動駕駛、云游戲、遠程手術等等。但這些應用都要面對3個靈魂拷問：

1、在室外有什么是4G做不到的？

2、在室內為什么不用更可靠的光纖？

3、這些應用發(fā)展不起來真的是受到了網絡的制約嗎？

先說物聯網，物聯網這個東西出現的非常早，在3G時代就有人預言物聯網要興起。但實際上物聯網坑了一個又一個投資人，害了一波又一波大學生，始終都是一副半死不活的狀態(tài)。歸根到底原因只有一個——沒多大用，嚴謹一點說應該是應用領域十分有限。

比如我們常用的家具家電，聯網之后確實會有一些新奇的功能，但也僅限于玩玩，并不在普通人的需求列表。

之前看到某廠生產的智能冰箱，連wifi之后可以推薦菜單、播放音樂視頻、網上購買食材。連上5G之后冰箱甚至可以自己出門買菜？

我承認這些功能很新鮮，但它們真的有用嗎？

而且網絡因素也不是物聯網的掣肘，因為早已有了成功大規(guī)模應用的例子，比如共享單車的智能鎖。

這種鎖每個一二線城市街頭少說有上百萬把，就算只有3G網絡的時候也能使用，網絡問題根本沒有限制它的發(fā)展。反而如果強行用5G網絡的話，在地下停車場、偏僻的巷子等地方會因為沒有信號而打不開。

共享單車車鎖這種物聯網應用成功了，不是因為網絡好，而是因為人們確實需要它。

自動駕駛呢？

人體神經信號傳輸靠的是化學介質，和光纖、電線相比慢了非常大的一截。人體的感官延遲大概在100毫秒以上，而實際操作中司機平均剎車時間是0.8秒（從看見到執(zhí)行）。

與此同時，4G時代手機網絡整體延遲大概有幾十毫秒，網絡狀況好的地區(qū)可以降低到20毫秒以內，按理說就算用4G自動駕駛也應該已經比人開車安全許多倍了。然而事實卻并非如此。

因為限制自動駕駛的同樣不是網絡問題，而是人工智障。

2016年，Uber無人車在舊金山曾發(fā)生過闖紅燈事件，《紐約時報》爆料稱，闖紅燈是因為Uber的系統(tǒng)無法有效識別紅綠燈。

2016年1月，一位23歲的男子駕駛特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路發(fā)生追尾，發(fā)生車禍時車輛處于自動駕駛狀態(tài)，然而自動駕駛系統(tǒng)卻沒有識別出前面的清潔車。家屬后來狀告特斯拉宣傳時夸大自動駕駛功能。

美國密歇根大學發(fā)布過一篇研究論文，對比了車禍事故率，發(fā)現自動駕駛汽車事故率幾乎是普通汽車的兩倍。

前面也說了，5G實際延遲同樣要依賴網絡狀況，而且在大霧、雨雪天氣還會讓5G信號有明顯的衰減。我們可以推測，自動駕駛用上5G，不僅不會更安全，反而可能比4G更危險。

遠程手術，這個東西還不如自動駕駛，自動駕駛至少能摸到了，這是一個典型的為了5G而去用5G的例子。

現代手術基本都要求無菌的室內環(huán)境，沒見過哪家醫(yī)院露天做手術的。所以就算不考慮遠程操作能不能保持精準的問題，在室內為什么不用更穩(wěn)定可靠的光纖？

VR，這個也不是新鮮玩意了，一個好玩、合格的VR游戲體驗需要繁重的外部設備，至少要一個頭盔，最好配個專門的座椅。然而這些條件也限制了VR始終是室內游戲，不可能像王者榮耀一樣在大街上隨便找個地方蹲著就能玩。

但VR在現在千兆光纖的加持下依舊沒有發(fā)展的太快，還是因為需求不足的問題。

云游戲、云應用、云儲存，這些東西同樣是3G時代的概念。

現在家用千兆寬帶無論在速度還是延遲上都能滿足云游戲的需求，但云游戲依舊沒能大規(guī)模出現。

因為提供云服務的企業(yè)需要使用性能極為強大的服務器，巨大的儲存空間、支持同時上傳大量用戶游戲視頻數據的寬帶。這一切都是成本，最終羊毛還是出在羊身上，百度云就是一個很好的例子。

云手機可能確實便宜了，但以后你能接受使用手機的每一秒、每一兆流量都要額外收費嗎？

到最后實在沒什么可以吹的了，只能吹“5G可以帶動某些新的行業(yè)發(fā)展”，也就是修完路自然就有車了。

但這種說法非常扯淡，比如我們現在用的4G，路上的所有車都是3G時代的產物。

很多人在說4G時代出現了移動支付、視頻通話、手游、網購、直播、短視頻等等超乎當時想象的東西。

這種說法是完全錯誤的，好像我們4G之前是完全斷網的一樣。

首先我們的3G并不慢，3G的平均下載速度已經達到1m/s以上，足夠應對大多數的視頻和在線游戲。

同時3G時代的主流應用和今天相差無幾：

關于短視頻和直播，實際上我們短視頻兩大陣地之一的快手是3G時代誕生的。

快手的前身，叫“GIF快手”，誕生于2011年3月，最初是一款用來制作、分享GIF圖片的手機應用。2012年11月，快手從純粹的工具應用轉型為短視頻社區(qū)，用于用戶記錄和分享生產、生活的平臺。

至于直播出現的更早，比如YY語音是2008年推出的，2010年就實現了直播的商業(yè)化，當年營收3600萬。

4G的出現沒有引導這些行業(yè)的誕生，甚至沒有促進它們的發(fā)展。真正讓這些行業(yè)在移動端高度發(fā)展的是國務院三令五申的“提速降費”。

還記得當年5塊錢30M的移動流量嗎？4G確實快了一大截，但資費太貴，普通人燒不起，所以剛出現的一兩年對我們的生活沒有太大的影響，沒幾個人敢拿這么貴的流量看視頻。

而且就算是一開始的提速降費，運營商也沒有太大的誠意。

2015年中國移動應提速降費的要求推出了“8大惠民活動”。然而這個所謂的惠民活動中最便宜的深夜流量也要10塊錢1G，4G流量卡則是50塊錢2G。

我們現在敢放心大膽的燒4G流量，還要感謝中國聯通2017年推出的1元500M日租寶（后來漲到1元1G）。而這個套餐也讓中國聯通一年增加了700萬4G用戶。但這時距離4G普及的2014年，已經3年過去了。

現在5G套餐199元起步的價格，如果再給4G限速，無疑會給中國正在蓬勃發(fā)展的移動互聯網潑一盆冷水。

4G以及提速降費政策，讓我們上網體驗更好了。5G或許未來會讓我們玩的更舒服，但要說它有多科幻、多么超乎想象，那確實是在瞎吹了。

就像任正非最近說的：“5G就是一個基站，別把5G當成原子彈。”