據(jù)浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局網(wǎng)站消息，浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局日前召開全省快遞行業(yè)涉嫌壟斷行為告誡會(huì)，通報(bào)了當(dāng)前部分快遞行業(yè)企業(yè)存在的協(xié)同漲價(jià)、限定交易等涉嫌壟斷的違法行為。圓通、中通、申通、百世快遞、韻達(dá)等快遞企業(yè)被點(diǎn)名。
據(jù)悉，今年以來，浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局共受理快遞行業(yè)投訴舉報(bào)79起，經(jīng)前期初步核查，涉嫌壟斷的行為主要表現(xiàn)在：
一些快遞企業(yè)涉嫌協(xié)同漲價(jià)，今年9月份以來，圓通、中通、申通、百世快遞、韻達(dá)等快遞企業(yè)先后進(jìn)行較大幅度提價(jià)，由原來的首重2.6元/公斤上漲至4元/公斤，續(xù)重由1-2元/公斤上漲至4元/公斤，同時(shí)對(duì)漲價(jià)前已經(jīng)簽訂合同的商家，快遞企業(yè)予以單方毀約； 一些快遞企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位拒絕交易，商戶投訴，因快遞費(fèi)上漲，一些商戶想更換合作方，但其他快遞企業(yè)均不收貨，無正當(dāng)理由拒絕交易，商戶只能被動(dòng)接受原合作快遞企業(yè)漲價(jià)。
圖片來源：央視網(wǎng)
浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局副局長(zhǎng)王狀武在會(huì)上表示，快遞行業(yè)一端連接著數(shù)以萬計(jì)的生產(chǎn)企業(yè)和電商賣家，一端連接著數(shù)以億計(jì)的消費(fèi)者。尤其是在當(dāng)前“雙十一”促銷即將來臨，快遞行業(yè)將迎來全年的業(yè)務(wù)高峰。然而，快遞行業(yè)要加強(qiáng)行業(yè)自律，不得相互串通、聯(lián)手漲價(jià)，不得濫用市場(chǎng)支配地位拒絕交易；行業(yè)協(xié)會(huì)不得以協(xié)議、決議、協(xié)調(diào)和口頭約定等方式串通定價(jià)、聯(lián)合提價(jià)、合謀漲價(jià)。
浙江省消保委就快遞行業(yè)維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提出要求。一是各快遞公司應(yīng)切實(shí)履行《消法》和浙版新《消法》的法定義務(wù)，承擔(dān)好企業(yè)的主體責(zé)任；二是相關(guān)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)采取具體措施，加強(qiáng)行業(yè)自律，提升快遞小哥的整體素質(zhì)，杜絕強(qiáng)制交易等侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為發(fā)生；三是龍頭企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)省委省政府“放心消費(fèi)在浙江”號(hào)召，為打造“放心快遞”而主動(dòng)作為。
快遞單價(jià)其實(shí)在降
“價(jià)格戰(zhàn)”怪圈亟待打破
每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，雖然在旺季快遞可能出現(xiàn)漲價(jià)，但單票價(jià)格下降已是大趨勢(shì)。
國(guó)家郵政局11月5日公布的2019年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，快遞平均單價(jià)繼續(xù)下降。前三季度，快遞業(yè)務(wù)整體平均單價(jià)為12.0元，比上半年下降了0.2元。同城、異地、國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)分別為6.9元、8.0元和52.3元，均比去年同期有所下降。
目前在A股上市的快遞公司僅有順豐、圓通、申通、韻達(dá)四家，中通在紐交所上市。從上述四家A股快遞公司每月披露的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)中，也可以看出一些端倪。公告顯示：
2019年9月，韻達(dá)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為27.72億元，同比增加158.58%；完成業(yè)務(wù)量8.87億票，同比增長(zhǎng)40.57%；單票收入3.13元，同比增加84.12%。 申通快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為20.47億元，同比增加30.33%；完成業(yè)務(wù)量7.25億票，同比增長(zhǎng)50.64%；單票收入2.82元，同比下降13.5%。 圓通快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為22.16億元，同比增加16.7%；完成業(yè)務(wù)量8.11億票，同比增長(zhǎng)42.19%；單票收入2.73元，同比下降17.93%。
不難看出，9月份，三家快遞均實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量、收入的增長(zhǎng)，不過，僅有韻達(dá)的單票收入同比上升，為3.13元（若看環(huán)比也是下降，8月為3.20元）；另外兩家仍處于2元多的階段。
圖片來源：東北證券研報(bào)（數(shù)據(jù)截至2019年8月）
值得一提的是，以高價(jià)著稱的順豐也避免不了單價(jià)下滑的趨勢(shì)。公告顯示，2019年9月，順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)收為98.82億元，同比增幅22.33%；業(yè)務(wù)量4.54億票，同比增加37.99%；單票收入為21.77元，同比下降11.32%。
資料圖，圖文無關(guān)（來源：攝圖網(wǎng)）
每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）評(píng)論員趙雯琪認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，加盟制快遞公司頻頻通過“以價(jià)換量”的方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而如今，這種現(xiàn)象已經(jīng)開始從“通達(dá)系”蔓延至整個(gè)行業(yè)，甚至看不到停止的跡象。
了解中國(guó)電商快遞史的人對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)或許并不陌生，它不僅是通達(dá)系等加盟制公司迅速獲得市場(chǎng)擴(kuò)張、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要武器，也一定程度在電商物流“黃金十年”教育市場(chǎng)的過程中起了無法替代的作用。
而國(guó)內(nèi)快遞公司集體上市后，在快遞行業(yè)向服務(wù)品質(zhì)轉(zhuǎn)型成為主旋律的當(dāng)下，“價(jià)格戰(zhàn)”的長(zhǎng)期存在并愈演愈烈，則對(duì)快遞行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙作用，也暴露了中國(guó)快遞行業(yè)仍然沒有擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
以義烏為例，這個(gè)全世界最大的中小商品貿(mào)易集散地，一直以來都是快遞公司的兵家必爭(zhēng)之地，今年上半年在通達(dá)系的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，快遞單票價(jià)格低至一塊多，甚至都不夠覆蓋一張面單的成本，這導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重虧損，入不敷出。 或許義烏的案例過于極端，但是整個(gè)行業(yè)在快遞公司集體上市后，依然深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
資料圖，圖文無關(guān)（來源：攝圖網(wǎng)）
一定程度上，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格戰(zhàn)有利于激發(fā)市場(chǎng)活力，讓快遞公司在有序的競(jìng)爭(zhēng)中為消費(fèi)者帶來更為多樣化、實(shí)惠、便捷的服務(wù)，而快遞大單量的支撐也將利于快遞公司的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。
但如果一再壓低單票收入，并以此作為快遞公司在競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)張市場(chǎng)份額的直接方式，這無論是對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展，還是對(duì)商家和消費(fèi)者而言，都是無益的。
可以看到，一直以來，快遞公司投訴率仍然居高不下，加盟制快遞公司尤甚，對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)和快遞員來說，遙遙無期的價(jià)格戰(zhàn)，使得在生存問題都無法解決的情況下，要求提升服務(wù)質(zhì)量可謂天方夜譚。
而對(duì)于快遞公司總部來說，長(zhǎng)時(shí)間的以價(jià)換量會(huì)增加公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)壓力，同時(shí)也將擠壓原本用于高質(zhì)量業(yè)務(wù)發(fā)展的資金和精力，甚至?xí)屨麄€(gè)行業(yè)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。
資料圖，圖文無關(guān)（來源：攝圖網(wǎng)）
或許在早期創(chuàng)業(yè)時(shí)代，短時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)可以通過極速獲得市場(chǎng)的方式擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間。如今，在頭部快遞公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的“強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻”下，二三線不少快遞公司已然相繼倒閉。巨頭公司之間的價(jià)格戰(zhàn)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)導(dǎo)致對(duì)手直接“瓦解”，但長(zhǎng)期的“互相消耗”或許會(huì)多敗俱傷。更為嚴(yán)重的是，這將阻撓中國(guó)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
5G、人工智能、AIoT在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，似乎為中國(guó)快遞公司提供了一個(gè)彎道超車的新機(jī)會(huì)時(shí)，深陷價(jià)格戰(zhàn)的中國(guó)快遞企業(yè)又還有多少精力去進(jìn)行投資布局？
對(duì)于快遞公司來說，更為重要的或許是轉(zhuǎn)換思維，走出價(jià)格戰(zhàn)“以價(jià)換量”的惡性循環(huán)。當(dāng)然在這個(gè)過程中，也需要相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家政策和市場(chǎng)監(jiān)管來支撐和調(diào)解。
拋開盲目的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，將更多的精力放在快遞行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上，或許是中國(guó)從快遞大國(guó)向快遞強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍的關(guān)鍵一步。
